昆明航空、國航、東上航、中聯(lián)航、龍江航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空、吉祥航空等多家航空公司宣布恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，自2018年6月5日起（以出票日期為準），800公里（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調(diào)為人民幣10元。

　　民航資源網(wǎng)評論員綦琦認為，燃油附加費在時隔3年再次卷土襲來，原因主要是國際油價高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，國內(nèi)已經(jīng)有超過千條航線（且涵蓋了主要干線市場）已經(jīng)由計劃價格改為市場改革，而且航空公司也幾乎都是定格10%上調(diào)了經(jīng)濟艙全價這一基準價，此次單方宣布征收燃油附加費之舉存在很多值得商榷的之處。

　　綦琦表示，在依法依規(guī)行政的大背景下，航空公司單方面的收取燃油附加費是否符合相關(guān)程序有待相關(guān)方面說明。即使從有關(guān)方面考慮確實要收取，是否有必要將相關(guān)啟動和終止征收的辦法進行公示？作為一名消費者，這一來自航空公司通報的體驗實在是糟透了，不只是10元錢的事兒。綦琦提醒，民航領(lǐng)域被誤解為“霸王條款”的事情不在少數(shù)，“今天下通知，明天收費”的做法極易引起廣大消費者的誤解，進入新時代航空公司的有些做法也應(yīng)與時俱進。民航行業(yè)發(fā)展具有特殊性，受到了消費者的廣泛關(guān)注。以機票定價機制為代表的民航市場化改革正在扎實推進，我們有理由期待更加人性化、科學(xué)化的包括燃油附加費在內(nèi)的民航稅費征收辦法的出臺，讓廣大消費者更加真切地體會到民航高質(zhì)量發(fā)展的成果。

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示：1.國內(nèi)航油價格突破5000元每噸，觸發(fā)了國內(nèi)燃油附加費的征收機制。其中，航空公司將承擔航油上漲的絕大部分成本。2.國內(nèi)燃油附加費的征收取決于航油價格和行業(yè)政策，目前，尚無法判斷年內(nèi)國內(nèi)燃油附加費是否會繼續(xù)走高。3.航油成本是航空公司的主要成本因素。作為航空公司，和旅客一樣，不希望航油價格進一步上漲。